Каталог Volkswagen Passat у Львові — ціни та платежі

Volkswagen Passat в кредит у Львові

Volkswagen Passat в кредит у Львові (Фольксваген Пассат) це найзатребуваніша модель б/в-седана у західноукраїнській столиці. Жодна інша іномарка не тримає такої частки львівського ринку: за оцінкою майданчиків Скнилова, на кожні 100 проданих іноземних седанів і універсалів припадає 22-25 Passat різних поколінь. У статті розповімо, чим відрізняються B6, B7, B8 і свіжий B9, які мотори і коробки брати з пригону, скільки коштує Passat у кредит у Львові порівняно з Києвом, де ремонтувати DSG DQ200 і чому Alltrack 4Motion став хітом для поїздок на Драгобрат і Буковель.

Львівський попит на Passat сформувався історично. Близькість до Кракова, Жешува, Любачева і Перемишля робить логістику з Польщі коротшою на 1-2 доби, ніж з тих самих майданчиків до Києва чи Дніпра. Скнилівський б/в-ринок щотижня приймає 40-60 пригонних Passat, дилери Карпати-Авто і ВіДі тримають у наявності нові B9 і свіжі B8 LCI. До цього додається розгалужена мережа VAG-спеціалізованих СТО, де ремонт мехатроніки DSG DQ200 або заміна форсунок на 2.0 TDI обходиться на 15-25% дешевше за столичні розцінки. Така комбінація факторів пояснює, чому львів'янин за Passat платить менше, ніж киянин, і отримує авто з коротшим логістичним плечем.

Покоління Passat на львівському ринку: від B6 до B9

На скнилівському майданчику і у дилерів Львова представлені одночасно чотири покоління Passat. Кожне має свою цільову аудиторію, бюджетну нішу і слабкі сторони, про які варто знати ще до укладання договору кредитування.

Passat B6 (2005-2010) найдоступніший вхід у клас D на львівському ринку. Седан або універсал у кредит коштує 220-350 тис грн залежно від стану, мотора і пробігу. Основна вибірка на Скнилові це 2.0 TDI BKD з МКПП або 1.8 TSI BZB на DSG6. Кузов уже застарілий за дизайном, але механічно платформа PQ46 проста і ремонтопридатна. B6 беруть переважно як перше авто молоді, водії таксі економ-сегмента і львів'яни, що шукають надійний дизель за мінімальний бюджет. Очікувати від такої машини бездоганного салону не варто, зате запчастини є у кожному магазині Винників і на Городоцькій.

Passat B7 (2010-2014) головний бестселер моделі у Львові. Кожен третій проданий у місті Passat саме B7. Кузов седан або Variant (універсал), повний набір опцій (клімат, шкіра, ксенон, круїз), мотори 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TDI, коробки 6МКПП, 7DSG DQ200 або 6DSG DQ250. Ціна у кредит 350-500 тис грн. Львів'яни жартома називають B7 народним українцем західного регіону, бо зустріти його можна біля кожного супермаркету у Сихові чи Левандівці. Найкраща версія для тривалого володіння: 2.0 TDI 140 к.с. CFFB з DSG6 DQ250, у комплектації Highline. Така машина проходить 350-400 тис кілометрів без капіталки за умови регулярного догляду.

Passat B8 (2014-2024) сучасне покоління, у Львові представлене дилерами і пригонами з Польщі і Бельгії. До 2019 року дорестайлінг (450-750 тис у кредит), 2019-2023 рестайлінг B8 LCI з цифровою панеллю Active Info Display, проекцією на лобове скло і LED Matrix-фарами (800-1300 тис). Найпопулярніша версія у пригоні: 2.0 TDI 150 к.с. CRMB з DSG7 DQ381 у кузові Variant. Платформа MQB зробила B8 набагато технологічнішою за B7: краща шумоізоляція, легший кузов, економніші мотори EA288. Для львів'ян, що щодня їздять у Київ або до Закарпаття, це раціональний вибір.

Passat B9 (2024+) новинка на львівському ринку, доступна тільки через офіційного дилера Карпати-Авто на вул. Зеленій або ВіДі на Самбірській трасі. Кузов виключно Variant (седанів у лінійці B9 більше немає), мотори 1.5 eTSI mHEV з м'яким гібридом, 2.0 TDI EVO або плагін-гібрид eHybrid з електричним запасом 100+ км. Ціна нової B9 у Львові стартує від 1,5 млн грн, у топовій комплектації Elegance з пакетом R-Line доходить до 1,9-2,1 млн. За партнерська програма ПриватБанку (за програмою ПриватБанку на вигідних умовах) такий Passat можна оформити з авансом від 30%, а точний щомісячний платіж показано на сторінці кожного авто.

Двигуни Passat: який обирати у пригоні

Моторна лінійка Passat за останні 20 років налічує більше двох десятків модифікацій. Серед них є агрегати з ресурсом 500+ тис кілометрів і є проблемні мотори, які можуть зажадати капіталки вже на 130-150 тис. Розглянемо найпоширеніші двигуни, які приходять до Львова у пригоні з Польщі.

1.4 TSI CAVA і CAVC (122 к.с., Passat B7) компактний турбомотор з ланцюгом ГРМ серії EA111. Економічний (7-8 літрів по місту), достатньо тяги для седана класу D, але є дві больові точки. Перша: ланцюг ГРМ зі слабким натяжувачем, який бажано міняти на пробігу 100-130 тис (комплект з роботою 12-15 тис грн у Львові). Друга: переважно ставився у парі з DSG7 DQ200, що дає подвійний ризик. Якщо берете 1.4 TSI на B7, обов'язково перевіряйте, чи робилися і ланцюг, і мехатроніка коробки.

1.8 TSI BZB і CDAA (160 к.с., Passat B6, B7) потужний бензиновий турбомотор серії EA888 першого покоління. Має відому проблему підвищеної витрати оливи: деякі екземпляри спалюють до 1 літра на 1000 км через зношені маслознімні кільця. На львівських СТО ремонт з капіталкою верху і заміною кілець коштує 60-90 тис грн. Якщо плануєте брати 1.8 TSI BZB, обов'язково на тест-драйві перевіряйте сизий дим при різкому натисканні газу і запитуйте у продавця рівень доливу. Норма не більше 0,3 л на 1000 км.

2.0 TDI CFFB і CRCA (140-170 к.с., Passat B7) топ-дизель моделі і фактично еталон надійності. Економія 5-6 літрів на трасі, тяга 320-380 Нм з 1750 об/хв, ресурс при адекватному обслуговуванні 400 тис кілометрів. Це улюблений мотор львівських таксистів і перегонщиків Львів-Польща. Слабкі місця мінімальні: турбіна Garrett на 250-300 тис (відновлення 15-20 тис грн у Львові), форсунки Bosch CR на 250 тис (чистка по 1500 грн за форсунку). Якщо є вибір на скнилівському майданчику, беріть саме цей мотор.

1.4 TSI CHPA (150 к.с., Passat B8) модернізована версія EA211 з ременем замість ланцюга. Проблема з ГРМ повністю знята, надійність висока. Економія 6-7 літрів по місту, потужності вистачає для трасових обгонів. Це базовий мотор B8 у дилерських поставках, у кредит Passat B8 1.4 TSI коштує 550-750 тис у Львові.

1.8 TSI CJSA (180 к.с., Passat B8) EA888 третього покоління, проблема масложору вже вирішена. Динамічний мотор для тих, хто любить активне водіння. Економія 8-9 літрів по місту. У львівських пригонах цей мотор зустрічається переважно з повним приводом 4Motion і ставився на топові комплектації Highline.

2.0 TDI CRMB і DDAA (190 к.с., Passat B8) сучасний дизель серії EA288, технологічно еволюція CRCA. Стара болячка з форсунками п'єзо знята, додано систему AdBlue для Euro 6, кращі показники тяги (400 Нм). Ресурс знову 400 тис. Це улюблений мотор B8 для тих, хто щодня долає 80-150 км по трасі. Львів'яни, що працюють у Києві, але живуть у місті, масово беруть саме цю комбінацію.

2.0 TFSI 280 к.с. (Alltrack, Variant R-Line) форсована версія EA888 для топових модифікацій. Динамічний мотор у парі з DSG7 DQ381 4Motion. Економія 9-11 літрів по місту, на трасі 7-8 літрів. Зустрічається у пригонах рідше, переважно це бельгійські і нідерландські машини у комплектації Alltrack. У Львові такий Passat у кредит коштує 950-1300 тис грн.

Коробки DSG на Passat і ремонт у Львові

Кожний Passat у Львові оснащений однією з чотирьох коробок: 6МКПП, 6DSG DQ250, 7DSG DQ200 або 7DSG DQ381. Від вибору коробки залежить не тільки динаміка, а і витрати на обслуговування у наступні 5 років. Львівські СТО роками спеціалізуються на ремонті DSG, тому розцінки на мехатроніку у місті одні з найнижчих в Україні.

DSG6 DQ250 (мокрого типу) ставилася на дизельні B7 і B8 2.0 TDI, на потужні бензинові 1.8 TSI і 2.0 TSI. Це найнадійніша коробка у лінійці: ресурс 300+ тис, мехатроніка ходить майже без нарікань. Обслуговування у Львові 4,5-6 тис грн раз на 60 тис кілометрів (заміна оливи і фільтра). Якщо вам пропонують Passat з DSG6, можна брати без сумнівів, попередньо переконавшись, що олива мінялася за регламентом.

DSG7 DQ200 (сухого типу) найболючіша тема Passat. Ставилася на B7 з 1.4 TSI 122 к.с., на базові B8 з 1.4 TSI 150 к.с. Мехатроніка ламається на пробігу 100-160 тис кілометрів, ремонт у львівських спеціалізованих СТО (Garage 38 на Скнилові, SerVAG на Володимира Великого) коштує 28-45 тис грн з гарантією 6 місяців. Самі зчеплення горять при агресивній їзді і пробках, заміна комплекту 18-25 тис. Якщо обираєте 1.4 TSI з DQ200, обов'язково запитуйте, чи робився ремонт мехатроніки, скільки проходило з останньої заміни зчеплень і чи переходив колишній власник на адаптовані прошивки.

DSG7 DQ381 (мокрого типу нового покоління) з'явилася на Passat B8 з 2017 року. Фактично еволюція DQ250 з більшою кількістю передач і покращеним мехатроном. Ресурс 300+ тис, серйозних претензій від львівських СТО за 7 років експлуатації не зафіксовано. Це найкращий вибір серед сучасних коробок Passat. У парі з 2.0 TDI 190 к.с. і повним приводом 4Motion DQ381 дає еталонне поєднання економічності і динаміки.

6МКПП ставилася на базові B7 з 1.4 TSI або 2.0 TDI у польській комплектації Trendline. Це найдешевша у обслуговуванні версія: заміна оливи раз на 60 тис (1,2-1,5 тис грн), зчеплення раз на 150-200 тис (8-12 тис грн з роботою у Львові). Якщо ви свідомий прихильник механіки і хочете максимальну економію, шукайте B7 з 6МКПП на скнилівському майданчику.

Пригон Passat з Польщі через Краковець і Скнилів

Львів історично став транзитною столицею пригонного Passat для всієї України. Маршрут типової угоди виглядає так: машина обирається на польській платформі Otomoto або через перекупа на майданчиках Кракова, Катовіце, Жешува чи Любачева. Перегонщик або сам покупець забирає авто, проходить митну процедуру у Краковецькому МАПП (рідше Шегині або Рава-Руська), отримує українську митну декларацію, везе машину на Скнилів для огляду і продажу. Загальний цикл від купівлі у Польщі до видачі ключів львівському покупцю становить 7-14 днів.

Перед укладанням договору обов'язково перевіряйте Passat за двома базами. Перша це CEPiK (Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców) польський офіційний реєстр транспортних засобів. Він показує всі зареєстровані техогляди, реальний пробіг на момент кожного огляду, кількість попередніх власників. Друга AutoDNA або CarVertical звіт з європейської історії аварій, страхових випадків і ремонтів. У Львові послуги перевірки CEPiK замовляються у спеціалізованих агентів за 300-500 грн за машину, повний звіт AutoDNA коштує 600-900 грн. Це мізерна сума на тлі вартості Passat у 400-800 тис, тому економити на перевірці не варто.

Орієнтовні бюджети пригонних Passat у Львові:

• Passat B6 2008-2010, 2.0 TDI BKD або 1.8 TSI BZB: 250-350 тис грн під ключ з розмитненням.
• Passat B7 2012-2014, 1.4 TSI CAVA з МКПП: 350-420 тис грн.
• Passat B7 2012-2014, 2.0 TDI CFFB з DSG6 у кузові Variant: 420-500 тис грн.
• Passat B8 2015-2018 дорестайл, 2.0 TDI CRMB з DSG7 DQ381: 550-750 тис грн.
• Passat B8 LCI 2019-2023, 2.0 TDI 190 к.с. Highline Variant: 900-1300 тис грн.
• Passat B8 Alltrack 2.0 TDI 4Motion 2018-2022: 1 050-1 350 тис грн.
• Новий Passat B9 Variant 2024-2025 у Карпати-Авто: від 1,5 млн грн.

Кредит у Львові оформляється тільки після проходження машини через Краковецький МАПП і отримання українського свідоцтва про реєстрацію. Тобто оплату вартості у Польщі і митні платежі (брокер, акциз, ПДВ, утилізаційний збір) покупець забезпечує власними коштами. На вже розмитнений Passat банк оформляє стандартний автокредит з заставою цього ж авто на 50-70% залишку вартості. Кредитування йде за програмою ПриватБанку на вигідних умовах на термін до 60 місяців, а точний щомісячний платіж показано на сторінці кожного авто.

Passat Alltrack 4Motion для карпатських трас

Окрема львівська ніша це Passat Alltrack з повним приводом 4Motion. Це підняті на 27 мм версії універсала Variant з пластиковим обвісом по кругу, посиленою підвіскою, режимом Off-road у системі стабілізації і муфтою Haldex п'ятого покоління. Львів'яни масово купують Alltrack для регулярних поїздок на гірськолижні курорти Буковель, Драгобрат, Подобовець, Плай, Славське. Передньопривідний седан або універсал на серпантинах від Сколе до Ясіні взимку часто потрапляє у пастку нечищеного снігу, тоді як Alltrack 4Motion з зимовою гумою проходить 90% маршрутів без зупинки.

Найбільш популярна версія для карпатських трас: Passat Alltrack 2.0 TDI 190 к.с. CRMB з DSG7 DQ381 4Motion випуску 2018-2022 років. Тяга 400 Нм з 1750 об/хв легко витягає машину з засніженого підйому, економія 6,5-7,5 літрів на трасі дозволяє доїхати від Львова до Буковеля і назад на одному баку. У львівських пригонах такий Alltrack у кредит коштує 1 100-1 350 тис грн. Платіж на 60 місяців з авансом 20% і за програмою ПриватБанку на вигідних умовах становить 24,5-30 тис грн на місяць.

Альтернатива бюджетніша: Passat B7 Variant 2.0 TDI 4Motion 2012-2014. Кузов не Alltrack, без пластикового обвісу і піднятої підвіски, але повний привід той самий Haldex. У кредит така машина коштує 450-580 тис грн. Багато львів'ян свідомо беруть саме B7 4Motion як зимове авто на Карпати, бо в разі ушкодження кузова на серпантині шкоди буде менше, ніж з новим Alltrack за мільйон з гаком.

Реальні ціни Passat у Львові і порівняння з Києвом

Львівські ціни на Passat системно нижчі за столичні і дніпровські за рахунок коротшого логістичного плеча і вищої конкуренції майданчиків Скнилова. Конкретні цифри на травень 2026 року:

Як видно з таблиці, різниця між Львовом і Києвом для Passat B7 і B8 стабільно становить 10-15%. Для покупця з бюджетом 700 тис грн це означає, що у Львові він візьме B8 2017 року, а у Києві за ті самі гроші тільки B8 2015-2016. Багато покупців з Хмельницького, Тернополя, Івано-Франківська, Чернівців і навіть Києва свідомо приїжджають на Скнилів за Passat, оформлюють кредит у Львові і їдуть додому вже зареєстрованими у себе за місцем прописки.

СТО і сервіс Passat у Львові

Сервісна інфраструктура для Passat у Львові розвинена значно сильніше за середній по Україні рівень. У місті працюють як офіційні сервіси Карпати-Авто і ВіДі, так і десятки неофіційних VAG-спеціалізованих майстерень. Орієнтовний поділ:

• VW Karpaty Service на вул. Зеленій офіційний сервіс, гарантійне обслуговування, оригінальні запчастини, ТО на B7 від 4 800 грн, на B8 від 5 500 грн, на B9 від 6 200 грн.
• ВіДі-Сервіс на Самбірській трасі офіційний центр для B8 і B9, ремонт DSG, діагностика з ODIS, кодування блоків керування.
• Garage 38 на Скнилові неофіційна VAG-спеціалізована майстерня, фокус на ремонті DSG DQ200 і DQ250, заміні мехатроніки, чіп-тюнінгу 2.0 TDI.
• SerVAG на вул. Володимира Великого оригінали і Febi на складі, заміна ланцюга ГРМ на 1.4 TSI EA111, ремонт термостатів.
• Авто-Профі на Городоцькій спеціалізація на дизелях 2.0 TDI: відновлення турбін, чистка форсунок, ремонт паливної апаратури.
• Приватні майстерні у Винниках, Сихові, Левандівці з нижчим прайсом і доступним діагностом VCDS.

Орієнтовний прайс у львівських СТО на типові роботи з Passat: заміна оливи у двигуні 1 800-2 500 грн з матеріалами, заміна оливи і фільтра у DSG6 DQ250 4 500-6 000 грн, ремонт мехатроніки DQ200 28-45 тис грн з гарантією, заміна комплекту зчеплень DQ200 18-25 тис, заміна ременя ГРМ на 2.0 TDI CFFB 10-13 тис грн, заміна ланцюга ГРМ на 1.4 TSI EA111 з натяжувачем 12-15 тис, відновлення турбіни Garrett 15-20 тис, чистка чотирьох форсунок Bosch CR 6 000 грн, діагностика з VCDS і зчитування помилок 600-800 грн. У середньому це на 15-25% дешевше за столичні і одеські розцінки.

Умови кредиту і КАСКО на Passat у Львові

КАСКО на Passat у Львові один з найнижчих тарифів по країні. На B7 і B8 2.0 TDI ставка 3,8-4,5% від вартості на рік, на новий B9 з партнерською програмою імпортера на вигідних умовах. Для порівняння у Києві КАСКО на той самий Passat коштує 5-6,5%, у Дніпрі на вигідних умовах. Причина нижчий рівень аварійності і крадіжок Passat у Львові за статистикою останніх років. Жителі гірських районів (Сколівщина, Турківщина, Самбірщина) можуть отримати додаткову надбавку на вигідних умовах за зимову експлуатацію на серпантинах, але і це залишається дешевше за київські тарифи.

Приклади розрахунків щомісячного платежу для типових львівських угод на Passat:

• Passat B7 2013 2.0 TDI DSG6 зі Скнилова, ціна 460 тис: аванс 92 тис, кредит 368 тис, платіж близько 8 200 грн на 60 міс.
• Passat B8 2017 2.0 TDI DSG7 Highline Variant, ціна 720 тис: аванс 144 тис, кредит 576 тис, платіж близько 12 800 грн на 60 міс.
• Passat B8 LCI 2021 2.0 TDI 190 к.с., ціна 1 150 тис: аванс 230 тис, кредит 920 тис, платіж близько 20 500 грн на 60 міс.
• Passat Alltrack 2019 2.0 TDI 4Motion, ціна 1 200 тис: аванс 240 тис, кредит 960 тис, платіж близько 21 400 грн на 60 міс.
• Новий Passat B9 Variant 1.5 eTSI у Карпати-Авто, ціна 1 600 тис, партнерська програма ПриватБанку (за програмою ПриватБанку на вигідних умовах): аванс 480 тис, точний щомісячний платіж показано на сторінці кожного авто.

Для точного розрахунку під конкретну модифікацію Passat, бюджет і термін скористайтеся калькулятором автокредиту: введіть вартість, аванс і строк, отримаєте щомісячний платіж до копійки з графіком виплат і сумою переплати.

Поширені питання

Скільки коштує пригонний Passat з Польщі у Львові і чому це вигідно через Скнилів?

Passat B7 2012-2014 у кредит коштує 350-500 тис грн, B8 2015-2018 550-750 тис, B8 LCI 2019-2023 900-1300 тис. Через Краковецький МАПП машина доходить до Скнилова за 4-6 годин від Жешува, що економить 350-500 євро на логістиці порівняно з пригоном до Києва. Висока конкуренція 50-80 пригонщиків на скнилівському майданчику стискає маржу до 5-8% замість столичних 12-15%. У підсумку львів'янин платить за той самий Passat на 10-15% менше, ніж киянин.

Passat B7 чи B8 краще брати у Львові у 2026 році?

B7 раціональний вибір для бюджету 350-500 тис грн і платежу 7-9 тис на місяць. Кузов вже застарілий, але 2.0 TDI CFFB і DSG6 DQ250 дають ресурс 400 тис кілометрів за умови регулярного догляду. B8 коштує 550-1300 тис, дає сучасний інтер'єр, цифрову панель, адаптивний круїз, кращу шумоізоляцію, мотори EA288 з AdBlue. Якщо щодня долаєте 80+ км по трасі або працюєте у IT і отримуєте 60-100 тис, B8 окупиться комфортом. Для міста і таксі львівський оптимум B7 з 2.0 TDI DSG6 у кузові Variant.

Який мотор Passat обирати з пригону на скнилівському майданчику?

Топ-вибір для B7: 2.0 TDI CFFB 140 к.с. з DSG6 DQ250, ресурс 400 тис, економія 5-6 л на трасі, найдешевше обслуговування у Львові. Для B8: 2.0 TDI CRMB 190 к.с. з DSG7 DQ381 на платформі MQB. Уникайте 1.8 TSI BZB на B6 і B7 (масложор EA888 першого покоління, ремонт 60-90 тис) і 1.4 TSI з DSG7 DQ200 (мехатроніка ламається на 100-160 тис). Якщо бюджет мінімальний 1.4 TSI CHPA на B8 з ременем ГРМ замість ланцюга безпечний варіант.

Як перевірити Passat за CEPiK перед покупкою у Львові?

CEPiK це польський офіційний реєстр транспортних засобів. Він показує всі техогляди, реальний пробіг на момент кожного, кількість попередніх власників, дату першої реєстрації у Польщі. У Львові послуги перевірки CEPiK замовляються через спеціалізованих агентів на Скнилові за 300-500 грн, виписка приходить за 1-2 години. Окремо рекомендуємо AutoDNA або CarVertical звіт з європейської історії аварій і страхових випадків (600-900 грн). Витратити 1000 грн на повну перевірку Passat вартістю 500 тис обов'язковий етап. Якщо продавець відмовляється чекати кілька годин на CEPiK, це червоний прапор.

Де у Львові ремонтують DSG DQ200 на Passat і скільки це коштує?

Найкраща репутація у Garage 38 на Скнилові і SerVAG на вул. Володимира Великого: обидві майстерні роками спеціалізуються на мехатроніці DQ200. Ремонт коштує 28-45 тис грн з гарантією 6 місяців, термін 3-5 робочих днів. Заміна комплекту зчеплень окремо 18-25 тис грн, термін 1-2 дні. Для порівняння у Києві ті самі роботи 38-60 тис і 25-35 тис відповідно. Перед укладанням договору на Passat з DSG DQ200 обов'язково запитуйте, чи робився ремонт мехатроніки і коли востаннє мінялися зчеплення.

Чи варто брати Passat Alltrack 4Motion для поїздок у Карпати?

Так, якщо ви регулярно (раз на 2-3 тижні взимку) їздите на Буковель, Драгобрат, Подобовець, Плай, Славське. Alltrack 2.0 TDI 190 к.с. DSG7 DQ381 4Motion 2018-2022 у кредит коштує 1,1-1,35 млн грн, платіж 24-30 тис на місяць. Підвищений на 27 мм кліренс, посилена підвіска, режим Off-road і повний привід Haldex п'ятого покоління легко долають серпантини Сколе-Ясіня навіть у негоду. Бюджетна альтернатива Passat B7 Variant 2.0 TDI 4Motion 2012-2014 за 450-580 тис грн. Кузов скромніший, але повний привід той самий.

Чим Passat у Львові відрізняється за ціною від столичного?

Стабільно дешевше на 10-15% за рахунок коротшої логістики з Польщі (плече Жешув-Львів проти Жешув-Київ економить 350-500 євро), більшої конкуренції майданчиків Скнилова (50-80 пригонщиків стискають маржу до 5-8%) і нижчих тарифів КАСКО (3,8-4,8% проти 5-на вигідних умовах). На практиці типовий Passat B7 2.0 TDI 2013 у Львові 440-490 тис, у Києві 510-560 тис. Passat B8 2017 у Львові 680-740 тис, у Києві 780-860 тис. Багато покупців з Тернополя, Хмельницького, Івано-Франківська свідомо приїжджають по Passat саме на Скнилів і реєструють машину у себе за пропискою.